Последние комментарии в городе Долгопрудный:

Интересное решение о введении возрастного ценза – компаний из подростков и студентов тут не увидишь, хотя цены на некоторые номера в "Доме ученых" вполне доступные. Если по работе приезжаю - считай всегда останавливаюсь здесь, и нравится все.

Закрыт полигон, мусор не принимает, но работники еще суетятся.

помню когда тут было поле с огромными волунами..

вы правы .купил карту была бракованной.написал заявление денег уже месяц не переводят. бордак обдиралавка.проклятоя стрелка.

Продуктовый магазин - место круглосуточного сборища алкашей. Хорошо подумайте прежде чем покупать квартиру в этом доме.

В этом году со стороны мкр. Водники установили новую лестницу на жд насыпь.

По состоянию на 25.06.2015 дом стоит

10 мин ходьбы от ж/д Водники... сказочники. Мин 30 минут по необорудованной тротуаром дороге. А на машине из-за переезда можно час простоять

Это для чего такая? Радиотелескоп?

Ничего не снесён. Как стоял, так и стоит.

Уже снесен

https://www.youtube.com/watch?v=QqUkFAWVEN0

Пишу то что я знаю. На отмеченной площадки этой новой школы, указанный этим сайтом с южной стороны стояли по линейки 3 заводских барака размером 7 х 40 покрашенных в зелёный цвет, в 1 – м располагалась водители заводской автобазы, во 2-м лётный состав + медицина, в 3-м авиатехники. 3 –й барак был точно по границе проекта стены новой школы ( который квадратный). В районе прямоугольного здания этой уникальной школы, который так аттестовал админ, на 900 учеников, находился диспетчерский пункт в виде а.м. ЗИЛ(КУНГ) и антенное поле. На месте корп.1 была заводская автобаза, на месте корп.3 и будущего садика была стоянка вертолётов МИ-8 до 94г. и АН-2 д 88 года. Пишу это для того, может быть в этой школе кто-нибудь станет пилотом или хотя бы заводчанином П/Я А-3238, ДМЗ, ДНПО и Т.Д,

Заброшен.

Снова открыт.

По ссылке трудоустройство моряков, а не таунхаусы :)))

Дополнение к вышесказанному! СССР в начале 50-х годах отдал лицензию и технологии производства АН-2 братской Польше, которые эти технологии давали (Польше) хороший доход работу по изготовлению и продажи по всему Миру этих самолётов. Потому что Ан-2 -уникальный, именно уникальный самолёт, даже в наше время по аэродинамики (придумать лучше сложно). Потом правительство одумалось и Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР передали для производства в ДМЗ немного тюнинговый АН-2 под названием АН-2М, тюнинг был заключён в виде увеличенного стабилизатора (хвост самолёта) . Начался большой скандал на уровне Правительств стран, и для поддержки братской, социалистической Польши, СССР отказалось от производства самолётов АН-2М, в лице ДМЗ. После этого ДМЗ начало спокойно делать то, что они делают и сейчас. А так бы был авиационный завод и было бы лётное поле, рабочие места и спокойствие и не было бы строительства центрального района в котором устроить и отправить ребёнка в дет.сад и школу сложно.

Этот Ан-2 не затесался случайно на эту линейку, потому что возил он по всему СССР, по мере своих возможностей, заводские изделия по гарантиям потребителям, Кстати завод его в свет и выпустил.

Стоит в ДМЗ АН-2М (мне помнится его № СССР – 64458) Знаю точно, последний его полет был в марте 1988 по маршруту более 6000 км. ДМЗ – Семипалатинск (Казахстан) – ДМЗ. КВС- Иванов Игорь, 2-й Кузнецов Николай, техник-Семенихин Сергей . Полёт (рейс) был около 5 дней. Ранее, много лет география полётов этого Ан-2 была –Таллин, Лиды(Беларусь) – Северодонецк - Мурманск - Киров – Пермь –Тагил - Тюмень– Надым- Амдерма(Нов. Земля) – Алма-Ата: -летал он далеко и постоянно, кстати, по словам пилотов –«Был не летучий и тяжёлый на взлёт». Вызывает уважение работа пилотов, т.к летали они по карте с примитивным оборудованием, разработанное в 1947-х годах, не было GPS в то время. После этого полёта лётное поле было закрыто и поделено желающих взять заводчанам, - огороды. В последнее время полётов Ан-2 в ДМЗ был второй борт № 69310, куда он делся - ни кто не знает, кроме руководства. Далее, до 1994 года летали 4 вертолёта, которые в 1992-1994 годах были проданы бывшим республикам СССР, кто куда. У ДНПО в то время не было денег рассчитаться с работниками за их работу и начали всё распродавать. Всё это написал бывший работник ЛТО ДМЗ или лётного-транспортного отдела ДМЗ (ДНПО).